近日，多家葡萄酒進口商表示：歐洲葡萄酒發(fā)往中國的船期特別緊張，目前只能訂到4月份船期，導致海運費用一直大幅漲價。
情況究竟如何，WBO展開了一系列調查。
進口商訂不到船，貨運公司稱運費漲了40%
南麓酒業(yè)(上海)有限公司銷售總監(jiān)鄒華上周六在微信朋友圈吐槽：真的不是開玩笑，現在訂的船期都到4月份了，不但海運費漲了，收貨期又多出來兩月。如今有錢也沒用，能訂到船才是真愛。
“去年下訂單一周后即裝船，如今3月中旬下訂單，4月底才能裝船。而且已經很緊張。”鄒華說道，“由于現在的貨是春節(jié)前積壓下來的，面對的是中國夏天的淡季，矛盾還不是太突出。而一旦到了5、6月份，酒商開始為中秋、國慶備貨的話，估計會更緊張。”
吐槽國際物流“掉鏈子”的遠不止這一家酒商。另有一名在法國酒莊工作的人士也發(fā)微信：最近的船期都訂不到了，而且船公司坐地起價，我們倉庫都快堆成小山了，很多平時不放貨的角落也都堆滿了。
上海文冉船務有限公司的喬文婷也向WBO證實了船期吃緊這一情況：“最近許多船公司都在漲價，不同船公司漲幅不同，2-3月每條貨柜平均漲幅在200-300美元區(qū)間。其次，目前艙位已訂到4月份的船期了。”
“歐洲到中國一個大柜的運費為500美金左右，我們今年2月份每個柜就漲了200美金。40%的漲幅還是蠻大的。”上海里詩歐國際貨運代理有限公司的萬琳如是說。“至于船期，現在立馬訂艙的話，最快也只能勉強擠進3月底的船期。除此外就要到4月了。”
原因：船公司為止虧減少班次，導致供求緊張
談及漲價原因，萬琳表示：主要還是供求關系造成，因為春節(jié)前積壓的訂單在節(jié)后爆發(fā)，加之今年歐洲——主要是法國進口至中國的貨物多了起來，導致船期供不應求。
喬文婷則認為這與部分虧損船公司欲扭虧為盈有關：韓進破產給其他船公司都敲響了警鐘，船公司要漲海運費，以彌補虧損。
“3月份歐洲航線原本周班船改成了雙周班。為了給漲價找個合理的由頭，船公司有意使艙位緊張。且目前西班牙碼頭工人正在鬧罷工，也給歐洲地中海航線的船期造成了影響。”喬文婷說。
“去年很多船公司一周一班，導致空艙較多，如今改為雙周班，無疑也是控制成本的一種方法。”萬琳如是說。
鄒華則指出：供求關系緊張跟幾大貨運公司相互兼并，導致運能縮減有關。
“我們法國總公司2月20日收到貨代通知，幾大船運公司相互兼并，由4個變?yōu)?個，運力減少了40%，具體從4月份開始實施。尤其歐洲發(fā)往亞洲和中東受影響最大。讓出口商做好準備。”鄒華告訴WBO。
法國是重災區(qū)，南美海運正常
MC酒莊中國區(qū)代表席康表示：歐洲的確有這種情況，但智利到中國的物流并未出現這種問題。
阿根廷露蒂尼酒莊的中國區(qū)代表也告訴WBO：“阿根廷葡萄酒發(fā)往中國還未接收到任何運輸費用上漲與無法訂艙的情形。”
“運費漲、訂艙難的問題最嚴重的還是法國。因為歐洲這邊除了葡萄酒，還有很多其他產品會出口至中國。相反，中國從南美進口的產品遠不如歐洲多，許多船駛至南美后，甚至會出現空艙返回的情形，這讓南美葡萄酒商訂艙很容易。”這位代表告訴WBO。
