已經(jīng)進入8月份，全國各地都進入高溫天氣。而歷來氣候溫和的歐洲各國今年也逃不開“燒烤模式”。
據(jù)悉，歐洲各主要產(chǎn)酒國，包括法國、西班牙的7月中旬的氣溫已經(jīng)一度逼近38攝氏度，不斷刷新高溫記錄，持續(xù)的高溫不僅影響著葡萄酒的銷售，更考驗著葡萄酒的運輸和物流，如果遇到中國進口商急需補充庫存的情況，在持續(xù)的高溫天氣下，酒商要求發(fā)貨，上游廠家是否應該正常發(fā)貨呢?酒商又不愿承擔冷藏費用，如果遇到酒質(zhì)因高溫受損，這個損失應該由誰承擔?
不久前，一位酒商就遇到了這個問題，因為該酒商在西班牙進口的是普通餐酒，一旦使用冷藏柜運輸，價格優(yōu)勢立馬消失，而他又急著為中秋節(jié)的銷售旺季備貨，希望貨物早點到港。那么炎炎夏日該如何進行葡萄酒的運輸呢?
低價酒要搶占貨船底艙和迅速通關
浙江前程集團食品供應鏈項目公司總經(jīng)理葛征波給酒商的建議有兩種，高價酒建議采用冷藏柜，如果是普通酒建議放在船運公司貨船的底艙，因為底艙在海平面以下，溫度不是很高，整個保存溫度與海水的溫度差不多，對酒質(zhì)一般不會產(chǎn)生影響，到港口后，把酒提出來放進保稅倉。
葛征波不建議加隔熱膜，因為不僅會每個柜增加一萬多元的成本，對酒的保護效果也不好，隔熱膜本身不制冷，反而容易把熱氣帶進酒里面，所以對于酒商來說，放貨船的底艙是最好的方式，不增加成本，也是比較安全穩(wěn)妥的運輸方式。
“周轉慢的酒尤其需要避免長時間暴曬。溫度一高，酒質(zhì)就會加速劣化。”青島葡萄酒協(xié)會常務副會長席康告訴筆者。“不僅船運要規(guī)避高溫，到了碼頭也要及時通關，這需要與高效率的物流報關公司合作。”他補充說。
中級莊及以上產(chǎn)品建議選擇恒溫貨柜
上海奧松酒業(yè)總經(jīng)理滕萬業(yè)看來，如果進口的是類似中級莊這樣的酒款，冷柜其實是標準配置。“我進口的酒遇到這個問題都是我自己出錢用冷藏柜，廠家是不會出錢的。其實冷藏柜的費用不是很貴，看哪里到哪里，港口不一樣，費用也不一樣。我這邊是從法國到上海洋山港，普通柜是600美金，冷藏柜2500美金，相差2000美金，也就是說，如果一個柜一萬瓶，攤下成本每瓶加兩元，是在可承擔的范圍，而且用冷藏柜對酒的品質(zhì)保存比較好。尤其是到中國港口后，還要停留幾天，甚至十幾天報關，這樣的高溫天氣如果不用冷藏恒溫柜，酒很快會壞掉，特別是5月到10月發(fā)貨到港的，一定要用冷藏柜。如果不用冷藏柜，又堅持上游發(fā)貨，這樣酒商的損失可不止是那點冷藏費用了。 ”
在與供應商簽約時應考慮運輸責任
在福建名酒協(xié)會葡萄酒首席顧問、葡萄酒專業(yè)人士王燦輝認為：“如果是在這樣的高溫天氣下發(fā)貨，用普通柜運輸酒質(zhì)是很容易受損的，而至于損失的鑒定和承擔要根據(jù)酒商和上游廠家簽訂的協(xié)議類別看待，如果是按照CIF(成本費加保險費加運費)類型，上游就要在貨物報關前的所有流程負責，這個要按國際貿(mào)易的規(guī)則來處理。作為供貨方向下游酒商提出用冷藏柜或是用隔熱膜等的建議是合理的，但酒商可能也不愿意增加自己的進口成本，畢竟一個冷藏柜也是幾千美金，在這種情況下就要看酒商和上游供貨商如何去協(xié)調(diào)了。”
事實上，如果酒商的經(jīng)驗豐富，最好應該提前在夏季，比如6月之前把貨發(fā)完，這樣就能避免高溫天氣發(fā)貨來增加自己的進口成本。這就需要公司做好銷售預測和銷售規(guī)劃，盡量避免臨時性的下單進貨。
